滴滴、Uber叫车早已深入人心，而且这两家的战火也暂已告一段落了，以滴滴垄断性胜出，咱今天不聊这个。
相信大家也听过北京又冒出了一些所谓绿色出行的东西，叫ofo及摩拜单车，看报道又是两家巨会拉投资的项目，都是几亿几亿的拿钱，似有一股赶超滴滴的架势。这个项目看起来挺环保，我很多朋友都在用这个产品。但咱今天也不聊这个。
嗯，今天我要说的并不是发生在北上广深这样大城市的项目，而是在厦门新起的一个车子租赁项目，叫“分时租车”。跟传统的租车不太一样的几个点：1.这车是跑电池的；2.这种租车只要一部手机就可以了，当然，驾照还是要有。那些没法买车的同学，现在就可以租一辆电动汽车开开了。
看项目介绍挺牛逼，计费看起来挺便宜，然而，这样的项目真的值得推广吗？
值不值得推广，咱们一起来分析分析项目的优缺点。
咱先说优点：
- 用车成本降低了
- 叫车不再需要看滴滴师傅的脸色了
- 出行效率高（？估且也先这么说吧
- 实在想不出来了...
- 用车成本真的降低了。
传统意义上的租车成本真的是很高。根据不同的车型及车行的情况，租一辆车，光租赁费一天的费用都要大几百，还不包括油费；以前还有算里程费，即使后来取消了里程费，但一次用车下来，千八百都算是正常的。
我自己经历的情况来举例：我以前多次在某士、某州租车行租车出去跑个小短途游玩什么的，租最小的车子（紧凑型），一天光车子的费用不打折是2百出头不到2百5，去个漳州来回2百公里算少的（我们就以200公里来说），油费就按现在的算吧，92号汽油6.19元（以前比现在贵），这种紧凑的车子油耗大概就是百公里6、7L样子（我们以6L来算），那油耗就是12L，12x6.19=74，咱抹零。算个路桥、高速费用，这样一次用车就是3百多固定，如果再租个什么行车记录仪，或者买个保险什么的，4百、5百妥妥的。
分时租车简单，按公里收费，开多少公里多少钱。因为是纯电动的，续航里程很短，我去找有租过的人了解了一下，大概满电的续航是60公里，那基本就排除了小短途的可能，真的只能在市内代步了；即使全程，那也就是60块钱的样子。
当然，还从侧面了解到的情况，计费还有结合时长，具体算法还没研究过，暂时不讨论；即使再高，也不可能一天4、5百这是铁定的。
- 不用看滴滴师傅的脸色
这个大家有坐过滴滴都知道，不表。一切都是自给自足，不用看任何人的脸色。
- 出行效率高
这个暂时保留意见。按媒体的说法，厦门会开辟8个停车点，但目前了解到的情况是只有软件园2期有点，也就是租车跟还车是同一个点。当然，我们不排除点多时的效率会增加。
嗯，现在就来说说缺点吧：
- 车况完全无法保证
- 造成交通更加拥堵
- 驾驶员素质参差不齐，潜在风险巨大
- 车点太少，场地面积有要求
- 车子续航里程短，行程容易失控
- 开车，最注重的就是安全，而且是重中之重；而这个分时租车，最无法保证的恰恰是这点。
车子选型是清一色的BYD 4座，稍微比F0长点，皮超薄。当然这个可能是定制车型，需要讲究轻以保证续航，要不然光电池分分钟让车身超重，同时造价也上去了，不利于成本控制。
当然，我不是说因为是BYD所以不安全，而是车子根本就没人维护。这个就要命了。用车的人根本就不知道上一个人是怎么开的车，提车、还车全是自主完成，这对普通的用户来说，车况是什么样的完全是一个迷，这开出去，散架了怎么办？悬挂断了，翻车了造成的损伤怎么办？迷～
- 2015年3月的统计，厦门的汽车保有量要破120万，并每个月1.3万的速度在增长。
就厦门这个面积只有141平方公里（还是包含了不能跑车的鼓浪屿）的小岛上塞下这一半的车就好了，那也可见厦门道路的状况是多么的严峻。不说加不加这些分时租车的车子进来会给车辆增加多少可怕的数字，随着租车点的增加，那势必要继续增加车子。平时上下班厦门已经是一锅粥了，试想一下，真的还需要这些车吗？
- 驾驶员的素质真让人担心。
亲身在那个租车点蹲点半个多小时，看了不下10辆车次的租跟还（可见大伙儿还是挺喜欢这货），其中就看到6起车子刮蹭事故（3起女司机）。当然不是跟其他车刮蹭，而是跟路边的物品刮蹭。倒车撞楼梯发生3起，停车车头撞绿化带5起。要知道，那个还是停车位、挪车位还是巨大的情况下还能发生这种事情。做为一个老司机，这样的驾驶技术是怎么买到证的让我非常好奇。这还只是在停车场里，这样的素质开到路上，在高峰期真的是不敢想象。要知道，厦门的道路只要有一条瘫了，全岛的路就都瘫了……
- 后面那两点可以不表，很容易理解。行程失控，造成的后果就是车子占道，造成道路瘫痪……
现在就要问这个项目的发起人。知道你们为了创业也是费尽心思只为生活更好，但你们上马这样项目的时候，考虑过国情吗？考虑过当前的交通状况了吗？你们这样昧着良心，拿驾驶人员的安全做筹码的行为赚钱，这钱你们收得安心吗？
这种损人利己的创业项目，真的值得推广吗？
分享的不错，谢谢